Mezzi pubblici a Berlino: dal 2026 il biglietto singolo costerà 4 euro

Nei prossimi mesi, i prezzi per il trasporto pubblico in Germania aumenteranno a tutti i livelli. Non sarà infatti solo il Deutschlandticket a diventare più caro: anche chi utilizza solo saltuariamente i mezzi pubblici di Berlino e quindi paga solitamente il prezzo pieno per i singoli biglietti dovrà prepararsi a pagare di più. Il Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB), ovvero la società che gestisce i mezzi pubblici a Berlino e in Brandeburgo, si prepara a un nuovo ritocco verso l’alto delle tariffe, a partire da gennaio 2026. Spostarsi in autobus e metropolitana costerà in media il 6% in più e il biglietto singolo per una corsa nella zona AB arriverà a toccare il prezzo di 4 euro (20 centesimi in più degli attuali 3,80) su tutti i mezzi pubblici della rete di Berlino.

L’aumento del 6% non riguarda solo il biglietto singolo e colpisce tutte le zone tariffarie dei mezzi di Berlino

Anche Potsdam non sfugge alla stangata. Il biglietto singolo raggiungerà i 3 euro, registrando un incremento di 20 centesimi, proprio come Berlino.

Le modifiche tariffarie interesseranno diverse tipologie di titoli di viaggio:

• Il carnet da quattro corse per la zona AB di Berlino salirà a 12,40 euro (+80 centesimi)
• Il biglietto ABC, che include aeroporto BER e Potsdam, costerà 5 euro (+30 centesimi)
• Le corse sulle brevi distanze in zona AB aumenteranno a 2,80 euro (+20 centesimi)
• Nelle città brandeburghesi di Cottbus, Francoforte sull’Oder e Brandeburgo sull’Havel l’incremento uniforme sarà di 20 centesimi, portando il prezzo a 2,70 euro

Scompaiono diverse tipologie di abbonamenti

Parallelamente agli aumenti, la VBB eliminerà alcuni prodotti tariffari poco richiesti. L’abbonamento VBB 65Plus per gli anziani, che costava 62 euro mensili, verrà definitivamente soppresso – e d’altra parte è stato già eclissato dalla maggiore convenienza del Deutschlandticket nazionale.

Anche la tariffa BC per la periferia berlinese e i quartieri esterni alla circonvallazione sparirà dal catalogo. Stessa sorte per:

• Tessere settimanali per tutti i gruppi target
• Abbonamenti annuali generalizzati
• Carnet da 10 corse a Berlino
• Carnet da 9 viaggi nelle città di Potsdam, Brandeburgo sull’Havel e Francoforte sull’Oder

Le ragioni dietro l’ennesimo rincaro

L’energia elettrica ha subito un’impennata del 38%. Carburanti e lubrificanti seguono la stessa dinamica inflazionistica. Il VBB giustifica l’adeguamento tariffario citando l’aumento vertiginoso dei costi operativi, particolarmente pesante per energia e personale.

Dal 2015 al 2025, l’inflazione nel settore del trasporto passeggeri su strada ha toccato quasi il 35% secondo l’Ufficio federale di statistica.

Il Deutschlandticket complica ulteriormente il quadro economico. Questo abbonamento nazionale da 58 euro (presto 63) ha eroso i ricavi delle aziende locali, essendo spesso più vantaggioso degli abbonamenti regionali tradizionali.

Le critiche dei Verdi

“Ingiusto, una politica contro i più deboli”, tuonano Antje Kapek e Oda Hassepaß, portavoce dei Verdi per i trasporti. Secondo le due parlamentari, questi rincari renderanno inaccessibili autobus e treni alle fasce più fragili della popolazione. Il paradosso è evidente: mentre i prezzi salgono, il servizio peggiora. Cancellazioni frequenti e ritardi cronici caratterizzano sempre più spesso la rete berlinese.

Dal 2016 il biglietto AB è lievitato del 48%. Dieci anni fa costava appena 2,70 euro per due ore di validità. Nel 2024 aveva già raggiunto i 3,50 euro, per poi salire a 3,80 euro a inizio 2025.

Confrontando Berlino con altre metropoli tedesche, i prezzi risultano allineati. Ad Amburgo la corsa costa 3,90 euro (con sconto online del 7%), a Monaco 4,10 euro per la zona M, a Colonia 3,70 euro per l’area urbana.

Il divario con l’Europa è però significativo. Vienna propone biglietti a 3,20 euro (3 euro online), Londra parte da 2,90 euro, Parigi si ferma a 2,50 euro, Barcellona a 2,65 euro. Roma mantiene il prezzo più competitivo con 1,50 euro, anche se non sempre tutti i mezzi sono integrati in un unico titolo come nella capitale tedesca.