© Sugar Ray Banister / CC BY 2.0
© Sugar Ray Banister / CC BY 2.0

di Gabriella di Cagno e Simone Buttazzi

Dalla patente B alla targa «B»

Care guidatrici incallite, cari guidatori transfrontalieri, se intendete rimanere a Berlino con una macchina di proprietà portata dall’Italia, sappiate che la reimmatricolazione diventerà prima o poi una scelta inevitabile: è obbligo di legge, vi agevola per le revisioni ed è comunque conveniente dal punto di vista assicurativo. Le polizze RC auto tedesche sono infatti più economiche di quelle italiane: potrete quindi permettervi il lusso di una kasko al prezzo della sola RC in Italia. Il passaggio di reimmatricolazione non è indolore – burocratiche pene vi attendono – ed è uno di quei casi in cui va fatto un bel respirone prima di buttarsi a capofitto.

Per effettuare il cambio di targa bisogna recarsi in una sede della Kfz-Zulassungsbehörde a Lichtenberg o a Kreuzberg.

Ecco ciò che bisogna portare:

1) un documento d’identità valido e l’Anmeldung;
2) i documenti della vettura: immatricolazione e certificato di proprietà;
3) i documenti attestanti la revisione TÜV, da fare ad esempio presso una filiale della DEKRA – ma solo se il veicolo circola da più tre anni. Il costo della revisione è più o meno pari a quello della revisione obbligatoria ogni due anni, la HU (Hauptuntersuchung). L’officina che effettua la revisione rilascia anche il COC, un documento che riporta fedelmente le caratteristiche del veicolo, come da libretto;
4) il numero elettronico dell’assicurazione tedesca (Elektronische Versicherungsbestätigung, o eVB): è un codice di sette cifre che l’assicurazione rilascia in tempo reale, anche via sms, al momento della stipula. La scelta dell’assicurazione può avvenire mediante il classico canale dei siti di confronto, e una volta deciso con quale società assicurare la macchina si può stipulare una polizza «temporanea», non ancora articolata in tutti i dettagli, che porta con sé il numero indispensabile per completare la pratica in motorizzazione;
5) l’eventuale prenotazione di una sigla personalizzata per la nuova targa;
6) le due targhe italiane fisiche.

La procedura standard prevede il ritiro delle vecchie targhe, dopodiché entrerete in possesso dei nuovi documenti (il Zulassungsbescheinigung Teil I o Schein, il libretto di circolazione, e il Zulassungsbescheinigung Teil II o Brief, il certificato di proprietà) con i quali potrete ordinare le targhe nuove. Nei dintorni della Kfz-Zulassungsbehörde ci sono tantissimi chioschetti che realizzano le targhe in cinque minuti: attenzione ai prezzi, che possono variare di molto spostandosi di poche decine di metri dall’uscita dell’ufficio. Con un leggero supplemento potete farvi stampare una targa personalizzata.

Con le targhe nuove si torna allo sportello e il responsabile vi applica due adesivi – TÜV e adesivo del comune di Berlino – con i quali si può girare. Riceverete anche una fattura da saldare seduta stante (l’una tantum per l’immatricolazione, tra i 26,90 e i 56,30 euro), un documento che indica la cifra della tassa di circolazione annuale dell’auto e la Plakette ambientale, obbligatoria in molte città tedesche. A Berlino, nell’area definita «testa di cane» che coincide più o meno col Ring della S-Bahn, possono circolare solo le auto con emissioni da Euro 4 in su, ovvero con placchetta di colore verde.

Presumere che gli uffici competenti tedeschi comunichino a quelli italiani il cambio di «nazionalità» del veicolo è un errore d’ingenuità, benché in teoria è così che dovrebbe avvenire. Senza un’Abmeldung ufficiale da parte del Pubblico Registro Automobilistico, l’obbligatorietà di pagare il bollo italiano resta. Per le norme italiane infatti, occorre formalizzare presso il PRA la richiesta di radiazione dalla circolazione per esportazione e riconsegnare contestualmente le targhe.

Nel caso in cui queste o la documentazione completa non pervenga da parte dell’ufficio competente berlinese, può capitare che gli impiegati della vostra terra natia vi spediscano all’indirizzo tedesco una richiesta di pagamento insieme a un formulario, nel quale è prevista la possibilità di declinare, indicando tra le varie ragioni il definitivo trasferimento all’estero del veicolo. Rispeditelo indietro fiduciosi con una fotocopia del nuovo libretto di circolazione tedesco. Dopodiché il PRA si arrende. Per coloro di voi che sono registrati all’AIRE, lo sportello del consolato offre assistenza per tutto il corso della pratica.

Occhio all’assicurazione: una volta finalizzato il contratto si riceverà il contrassegno, ma non necessariamente la carta verde. In tal caso sollecitatene l’invio: l’assicurazione è tenuta a spedirla senza chiedere alcun sovrapprezzo.

Codicillo sulla patente da trasformare, se si vuole, in Führerschein. Se l’avete rinnovata da poco ed è europea a tutti gli effetti, non si tratta di una mossa obbligatoria. Se invece volete convertirla in un equipollente documento tedesco bisogna presentarsi muniti di

1) patente valida – che verrà ritirata e sostituita
2) documento d’identità
3) fototessera standard (verificate i parametri richiesti per la foto).

Il costo della pratica ammonta a 35 euro per chi, come i cittadini europei, non deve sottoporsi a ulteriori test di guida. In caso contrario, il costo totale è di 42,60 euro. Il vantaggio clou è che la patente tedesca non ha scadenza e non va aggiornata con eventuali cambi di residenza. Per ulteriori informazioni, cliccare www.berlin.de/labo/fuehrerschein/dienstleistungen e scegliere «Umschreibung von ausländischen Fahrerlaubnissen». L’indirizzo fisico di riferimento è la Fahrerlaubnisbehörde in Puttkamerstraße 16-18.

Attenzione, infine, ai famigerati punti a Flensburg che regolano la patente crucca: dal 1° maggio 2014 è in vigore un nuovo sistema che semplifica il precedente e aggiorna tutto l’elenco delle infrazioni e dei relativi castighi – civili e penali. Informatevi, per carità.

 

La rubrica B come Berlin intende dare ai nuovi berlinesi le informazioni sui dodici distretti e vari quartieri che formano la città metropolitana di Berlino.
Una lettura attuale, storica, culturale, senza pretese di esaustività, di analisi socio-antropologiche, ma anche senza tabù. Con immagini originali e sopralluoghi. E talvolta anche raccontini divertenti.
Note sull’autrice: Gabriella Di Cagno (Bari 1961) si è trasferita a Berlino nel 2007. È autrice con Simone Buttazzi del manuale Tutti a Berlino. Guida pratica per italiani in fuga, 2.a ed. 2014 ed è co-fondatrice della associazione Apulier in Berlin.

Collabora dal 2014 con Il Mitte, dove ha pubblicato alcuni contributi di utilità per l’orientamento dei neo-berlinesi.

Leggi anche: Cercare casa a Berlino – una guida per i nuovi arrivati

Leggi anche: Diventare cittadini tedeschi – la procedura di naturalizzazione

Leggi anche: Fisco e tasse a Berlino

Leggi anche: Guida alla Krankenkasse

10 Commenti

  1. salve vorrei un’info se è possibile: se la mia auto è intestata a mia suocera che vive in Italia e io dovessi intestarla a me e fare la reimmatricolazione, serve anche la sua presenza, o una sua firma, o una delega è sufficiente? grazie mille in anticipo ;-)

  2. Attenzione : oggi 08/09/2015 ho cambiato targhe e la motorizzazione tedesca ha trattenuto tutti i documenti Italiani ( targhe , cdp e carta di circolazione ) , per una verifica con le autorità Italiane. Quindi tra 6 mesi , forse riesco a rientrare in possesso dei documenti per radiare al PRA le mie automobili.

    Saluti.

  3. mi sono trasferita a Essen da Huckeswagen e devo cambiare le targhe dell’auto che ho comprato a Huckewswagen, quindi con targa tedesca…in quale ufficio devo andare e quali documenti devo presentare?

  4. Ciao avrei bisogno di sapere se quando si abita in Germania e si è domiciliati x immatricolare un auto da Italia a germania serve portare pure la residenza? Ho basta il domicilio?

  5. ciao mi hanno appena tolto il bollino dalla targa auto per mancato pagamento assicurazione.posso intestarla a mio marito in unaltra regione.

Comments are closed.