L’aeroporto di Berlino Brandenburg (BER) è attualmente impegnato nella sostituzione delle lampadine di segnalazione delle piste, un processo che coinvolgerà circa 15.000 luci con l’introduzione di tecnologia LED ad alta efficienza energetica.
L’obiettivo è garantire la sicurezza degli atterraggi per i piloti. Tra la mezzanotte e le 5 del mattino, periodo in cui il traffico aereo è sospeso, anche il sistema di illuminazione viene spento. Georg Paschek, responsabile del centro di controllo aeroportuale, ha dichiarato a BZ che l’aeroporto, dalla sua apertura, ha utilizzato lampade alogene e ora sta implementando un graduale passaggio ai LED.
Nuove luci al BER: efficienza energetica e costi di manutenzione
La motivazione principale riguarda la maggiore durata e l’efficienza energetica delle lampadine LED rispetto alle alogene. Mentre queste ultime hanno una vita operativa di circa 3.000 ore, le nuove lampadine possono raggiungere le 40.000 ore, riducendo significativamente i consumi energetici.
Ogni notte un team di quattro tecnici è incaricato del controllo e della manutenzione delle luci delle piste. Ogni lampada, dotata di circuito elettrico autonomo, assicura che eventuali guasti non compromettano l’orientamento dei piloti. Tuttavia, la conversione procede lentamente: le lampade alogene vengono sostituite solo dopo il loro guasto, e non è possibile mescolare le due tecnologie nello stesso segmento di pista, per garantire un monitoraggio sicuro.
Sostituite già circa 6.000 lampadine
La sostituzione progressiva ha inoltre un costo significativo, con i LED che possono raggiungere un prezzo unitario di 800 euro. Thomas Knöfler, responsabile delle infrastrutture operative, ha affermato che l’investimento annuale per la riconversione e la manutenzione si attesta tra 300.000 e 500.000 euro.
Circa 6.000 lampadine sono già state sostituite, e ogni notte vengono installate circa dieci nuove unità, mentre parallelamente proseguono altre operazioni notturne. Durante la notte, circa 60 dipendenti eseguono ispezioni, controllano la sicurezza delle strutture e preparano le attività per l’inizio della giornata. Le operazioni includono test tecnici, chiusure delle aree interne e controlli delle attrezzature, prima che l’aeroporto si prepari a riaprire gradualmente al traffico aereo, intorno alle 5 del mattino.
