Il treno ad alta velocità italiano Frecciarossa 1000 ha avviato le prime prove tecniche sulle reti ferroviarie di Austria e Germania, segnando il primo passo verso l’implementazione dei collegamenti internazionali programmati per il 2027 tra Roma, Milano e Monaco di Baviera.
Le operazioni di test, che si concentrano sulla compatibilità dei convogli con le infrastrutture estere, rappresentano un passaggio cruciale per l’omologazione e la futura operatività dei servizi transfrontalieri.
Frecciarossa in Germania e Austria: partono le prove tecniche
I test sono condotti principalmente lungo la direttrice del Brennero, un corridoio strategico per i collegamenti tra Italia, Austria e Germania. Le verifiche riguardano sia i sistemi di alimentazione elettrica, che le tecnologie di segnalamento, differenti tra i tre Paesi.
L’obiettivo dichiarato è ottenere tutte le certificazioni necessarie per consentire la circolazione regolare dei convogli sulle linee internazionali. Le prove verranno intensificate a partire da maggio 2026, con frequenze maggiori e monitoraggi più dettagliati delle performance tecniche del Frecciarossa 1000.
Collaborazione tra Ferrovie dello Stato, Deutsche Bahn e Öbb
Il progetto è il frutto di una collaborazione tra il Gruppo Ferrovie dello Stato, la compagnia tedesca Deutsche Bahn e le Ferrovie Austriache Öbb. Tutti e tre i soggetti hanno concordato sull’utilizzo del Frecciarossa 1000 per sviluppare il servizio internazionale, integrando i requisiti delle diverse reti ferroviarie e dei sistemi di gestione del traffico.
Dettagli dei collegamenti Italia-Germania
Il piano di esercizio prevede quattro collegamenti giornalieri tra Italia e Germania. La tratta Milano-Monaco di Baviera sarà percorsa in circa sei ore e mezza, con fermate intermedie a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.
Il collegamento Roma-Monaco richiederà invece circa otto ore e mezza, toccando Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. In una fase successiva, a partire da dicembre 2028, il servizio dovrebbe estendersi anche a Napoli e Berlino, grazie all’apertura del Tunnel di Base del Brennero.
La rete tedesca permetterà inoltre di intercettare flussi di traffico verso altre città europee, come Francoforte e Cracovia, aprendo scenari di mobilità più ampi e collegamenti intercontinentali via treno.
